Гбо omvl 4 го поколения отзывы

Всем здрасте!
Долго думал, решался, читал отзывы и всякие мнения.Были большие сомнения.После трех месяцев размышления, я решился установить ГБО пропан, т.к. наша машинка не мало кушает, ездию много, бензина не мало вылетает в трубу.
Перед установкой стоял выбор какой фирмы поставить OMVL или LOVATO,выбрал OMVL(итальянское оборудование 4-го поколения).
На установку было потрачено 4 часа, потом настроили систему.Дали прокатиться, чтоб посмотреть как работает.

Первый впечатление — двигатель работает мягче, рычать меньше стал при 3500-4000 об/мин и самое главное я не почувствовал разницы по разгону и по скорости.По поводу то что упала там моща, возможно потеря есть, но она минимальна и не заметна.По расходу завышено на 10% сделано специально, объясняли, но так и не запомнил.Стоит полная автоматика, так же можно самому отключать и включать, кнопка в салоне выведена.Переход на газ в салоне не чувствуется.Газовый баллон установлен на 47 литров в виде запаски(пришлось пожертвовать местом запаски).Гарантию дали 1 год или 30 000 км.

Первый раз заправил 35 л. на 525 руб, что очень радует.По поводу, то что газ разрушает движку пока ничего не могу сказать, время покажет, для примера у знакомого газель на метане больше 600 000 км пробег замена масло от замены до замены и не разу движку не вскрывали, и каждый день эксплуатируется.Выводы делайте сами!

4000р., при пробеге за месяц +-3000 км. При цене на бензин 29 р. за литр, а на газ 15.50 руб.Полет нормальный!
Всем добра!
—————————————————
17.06.14
Пройдено ТО-2 30 000 км.(заменили фильтр-сделали диагностику)
Проблем нету, все работает.

Итак, 40 000 с момента установки и форсунки OMVL сдохли. 1я и 4я форсунки начали переливать.

По заверениям производителя эти форсунки:
Цитата:
Газовые форсунки «REG» выполнены в композитном пластиковом корпусе, что значительно понизило вес форсуночной рейки, корпус имеет возможность подвода газа с обеих сторон и заглушку для неиспользуемого штуцера. В комплект поставки входят два набора калибровочных штуцеров с диаметрами отверстий 2,0 мм и 2,5 мм.Форсуночная рейка «REG» отличается малым весом, что облегчает монтаж, и выходными штуцерами, повернутыми под 90 градусов к оси хода штока. Такое расположение штуцеров позволяет установить форсуночную рейку нижней плоскостью, например, на головку блока цилиндров, удобно вывести рукава для врезок в коллектор и, что немаловажно, обеспечить вертикальную работу штока, обеспечив максимальный ресурс элементам системы.Штоки в форсунках «REG» выполнены из специального ферритового сплава, который обеспечивает прекрасное «восприятие магнитного усилия» при меньшей массе, чем у железного штока «Valtek TYPE30». Как результат форсунки «REG» обладают значительно меньшим временем открытия и создают меньше шума. Также форсунки «REG» не требуют тарировки в процессе эксплуатации и даже не имеют регулировочного винта.Следовательно, OMVL REG проще и удобнее при монтаже.

При этом по независимым тестам найденным в интернете
Время открытия/закрытия OMVL REG
3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)
Время открытия/закрытия Valtek TYPE30
3,3/2,8 мс (А2)
3,7/2,8 мс (А3)

Т.е. на деле в работе OMVL — не намного быстрее чем Valtek, а вот по ремонтопригодности сильно Вальтеку уступают. Дело в том что ремкомплект ОМВЛ стоит около 600 гривен, (идет сразу на 4 форсунки) при стоимости новой рампы около 1000, тогда как ремкомплект на тот же Вальтек будет стоить 70 — 100 грн. за форсунку. Грубо говоря будь у меня Вальтек — выложил бы гривен 300 за ремонт и настройку, а за ОМВЛ уже бы заплатил более 700 грн. Так что если вас устраивают дешевые форсунки — берите лучше Вальтек. Никаких преимуществ ОМВЛ перед Вальтеком лично я не вижу.

Установлены были с нарушением рекомендаций производителя — длина шлангов от врезки в коллектор до форсунки превышала 25 см (производитель рекомендует не более 15см, а вообще чем короче — тем точнее будет настройка). Расход в городе на этих форсунках у меня доходил до 14 литров на 100 км ( с кондеем все 15), трасса — если держать до 110 можно было вписаться в 9.5 — 10 литров, если навалить до 130-140 кмч — 11 — 12.5 литров на 100. Тяга на газу была ощутимо хуже, чем на бензине. На холодную при переходе на газ авто иногда глохло.

Последние 5000 форсунки на холодную работать тупо отказывались — авто попросту глохло при переходе на газ, пока двигатель не прогреет подкапотное пространство — видимо масляные отложения, которых в рампе оказалось достаточно, загустевали и не давали форсункам работать. (это уже косяк по качеству газа и фильтров)

После демонтажа решил разобрать рампу OMVL в познавательных целях.
Итак.
Рампа

Газобаллонное оборудование для автомобиля

Несколько менее популярное в России, но все же довольно распространенное ГБО OMVL – наверное тоже стоит рассмотреть, если вы выбираете себе какое гбо поставить на автомобиль.

Ранее в нашей стране были популярны другие бренды ГБО, такие как Lovato, Digitronic, BRC – о ГБО OMVL россияне узнали в основном благодаря тому, что в 2010ом году АТОВГАЗ заключил договор по установке именно этого ГБО на свои автомобили непосредственно на заводе. Кто-то может подумать, "ну значит это реально круто, раз это выбор завода", с другой стороны, не заыбвайте что это оборудование ставят на Газели, которые как бы не являются образцом надежности и порой доставляют своим владельцам много хлопот. Так например если у вас BMW X5 или LandCruiser – хотели бы вы на нем иметь деталь из Газели? 🙂 Хотя конечно так говорить тоже не очень корректно, т.к. OMVL всё же производится в Италии.

Преимущество ГБО OMVL:

• Сертификат Единая гарантия OMVL дает право на гарантийное обслуживание в течение 3 лет или 100 000 км на всех сервисных центрах, участвующих в программе. Сертификат можно приобрести во время установки ГБО OMVL.
• ГБО OMVL не подделывают (пока), скорее всего вы купите оригинальный итальянский комплект.
• Это выбор завода изготовителя Газелей.

Недостатки ГБО OMVL:

• По мнению многих установщиков у этого ГБО не самые живучик форсунки, чувствительные к загрязнению газа, а с ним у нас в России проблемы.
• Это оборудование дороже польских комлпентов, а на деле пробег у них может быть тот же самый, поэтому многие установщики работают вместо него с польским Digitronic

Резюме:

Не дорогое, и не дешевое. Скорее всего вы поставите себе это оборудование только если вам его порекомендует друг или коллега. Среди установщиков оно в России не слишком популярно, они предпочитают ставить или что-то дешевле для желающих сэкономить, или что-то дороже и навороченнее или дороже и надежнее. Из каких-то своих соображения завод АвтоГАЗ выбрал именно это оборудования для своих Газалей, как поставляемое с завода.

(*)данные полученные на практике, при заправке газом в московском регионе. У производителя могут быть иные цифры.

Как и во всех других марках ГБО, бренд оборудования отвечает только за подкапотную часть – это и есть так называемый установочный коплект. Баллоны идут уже отдельно, их установщик покупает на свой вкус, обычно используется баллоны российского и польского производства.