Индикатор повреждения шин
Индикатор повреждения шин (RPA) контролирует давление в шинах во время движения.
Воздух в шинах "держит" всю массу автомобиля. Когда давление воздуха падает, шина постепенно сминается. В результате начинается работа деформации, что быстро приводит к дополнительным повреждениям и без того уже поврежденной шины и, как следствие, к ее разрыву.
Причиной почти 80 % всех повреждений шин становятся небольшие проколы (например, от гвоздей). Они ведут к постепенному падению давления в шине. Большинство "разрывов шин" происходит по причине постепенного падения давления в шине.
Такое падение давления в одной шине, как правило, остается незамеченным длительное время и сказывается на поведении автомобиля только тогда, когда давление падает почти до нуля.
При падении давления воздуха в шине ее радиус уменьшается, а вместе с ним и окружность качения, описываемая ею. В результате увеличивается угловая скорость колеса, на котором установлена эта шина.
Индикатор RPA получает значения угловой скорости отдельных колес от датчиков системы динамического контроля стабильности (DSC), сравнивает их друг с другом и со средней скоростью Таким образом индикатор распознает падение давления в шине.
Он распознает понижение давления относительно исходного значения примерно с 30 % Б 10 %. О падении давления предупреждает контрольно-сигнальная лампа RPA. Предупреждение от RPA поступает довольно быстро, как правило, уже через несколько минут, если автомобиль движется со скоростью в диапазоне между заданной минимальной (например, 25 км/ч) и возможной максимальной.
> Различные блоки управления для индикатора RPA [Обзор системы . ]
> E70 [Обзор системы . ]
Внешне (инициализация, индикатор RPA и сигнальная лампа, поведение, диагностика) системы не отличаются друг от друга, несмотря на разных изготовителей в различных сериях.
Предупреждение! Сфера ответственности водителя
Регулярная проверка давления воздуха в шинах, не реже двух раз в месяц и каждый раз перед продолжительной поездкой.
Установленное давление в шине принимается при инициализации за исходную величину для данного комплекта шин.
Когда давление падает равномерно в 4 шинах, значения угловой скорости колес изменяются в равной степени. Равномерное падение давления в шинах не распознается RPA (например, диффузия = естественная утечка воздуха из всех 4 ).
Предупреждение! При использовании аварийного колеса безупречное функционирование индикатора повреждения шин не гарантировано.
Из-за значительно меньшего диаметра аварийного колеса безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
Краткое описание узла
Система состоит из следующих основных узлов:
– 4 датчика угловой скорости колес
Датчики угловой скорости колес системы DSC определяют угловую скорость отдельных колес.
> E46, E53, E83, E85, E86
Клавиша RPA используется для инициализации индикатора RPA.
(Инициализация индикатора RPA предполагает "запоминание системой значений давления в шинах").
– C > Инициализация автомобилей, оснащенных C > – Клавиша бортового компьютера и двухпозиционная клавиша на переключателе указателей поворота/дальнего света
> E87, E90, E91, E92, E93, R56
Инициализация выполняется через ЖК-дисплей, с помощью клавиши бортового компьютера и двухпозиционной клавиши на переключателе указателей поворота/дальнего света. С помощью двухпозиционной клавиши выбираются функции бортового компьютера.
На R56 нет двухпозиционной клавиши. Функции бортового компьютера выбираются c помощью клавиши бортового компьютера.
Программное обеспечение индикатора RPA может устанавливаться в зависимости от серии в следующих блоках управления:
– Блок управления RPA
Полноприводной E46 имеет отдельный блок управления RPA.
4 датчика угловой скорости колес определяют значения угловой скорости. Блок управления DSC передает сигналы по 4 прямым проводам на блок управления RPA.
– Блок управления ABS с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
На R56 ЭБУ ABS входит в серийную комплектацию. RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения.
– Блок управления ASC+T с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
В R56 автоматическая система контроля стабильности с регулятором тяги (ASC+T) устанавливается на заказ. RPA интегрирована в ЭБУ ASC+T с помощью дополнительного программного обеспечения.
– Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для индикатора RPA
> E46, E53, E60, E61, E63, E64, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93
> R56: Дополнительное оборудование
При наличии DSC Mk60 или DSC 8 система RPA интегрирована в ЭБУ DSC с помощью дополнительного программного обеспечения (в E70 устанавливается DSC 8 Premium).
– CIM: Интегрированный модуль ходовой части
Модуль CIM управляет:
Система регулировки положения рулевой колонки
Индикатор повреждения шин (RPA)
В работе индикатора повреждения шин участвуют следующие блоки управления (в алфавитном порядке):
– CAS: Система доступа в автомобиль
> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56
Блок управления CAS выдает входные сигналы, имеющие отношение к статусу контактов
(например, контакт 15 включен).
– GM: Основной модуль
> E46, E53, E83, E85, E86
Основной модуль выдает входные сигналы, имеющие отношение к статусу контактов
(например, контакт 15 включен).
– JBE: Электронный блок управления JBE
> E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56
Электронный блок управления JBE является интерфейсом (= межсетевым преобразователем) между шинами K-CAN и PT-CAN. (K-CAN используется для обозначения кузовной шины CAN.) PT-CAN используется для обозначения шины CAN двигателя и трансмиссии)
Электронно-управляемый токораспределитель состоит из токораспределителя и электронного блока JBE.
– KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена
> E60, E61, E63, E64 с 09/2005
KGM заменяет собой модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM).
KGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN и PT-CAN.
– M-ASK/CHAMP/CCC: Контроллер мультиаудиосистемы/Мультимедийная платформа/Car Communication Computer
При падении давления в шине M-ASK, CCC или CHAMP выводят на динамики звуковой предупреждающий сигнал.
(У автомобилей без M-ASK/CCC/CHAMP предупреждающий сигнал выводится на комбинацию приборов.)
– SGM: Модуль безопасности и межсетевого обмена
> E60, E61, E63, E64 до 09/2005
> E65, E66 с 03/2004
SGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN, byteflight и PT-CAN.
– SZL: Коммутационный центр в рулевой колонке
> E87, E90, E91, E92, E93, R56
В SZL производится регистрация и обработка сигналов клавиши бортового компьютера (клавиши BC) и двухпозиционной клавиши. Данные передаются на комбинацию приборов (бортовой компьютер).
– ZGM: Центральный модуль межсетевого обмена
> E65, E66 до 03/2004
ZGM образует интерфейс передачи данных (= межсетевой преобразователь) между шинами K-CAN и PT-CAN.
– KOMBI и C > О падении давления в шине или о неисправности самого индикатора RPA предупреждает контрольно-сигнальная лампа RPA, расположенная в комбинации приборов.
Одновременно загорается символ на ЖК-дисплее.
В аварийных ситуациях контрольно-сигнальная лампа индикатора RPA подает следующие сигналы (расхождения см. в описании вариантов экспортного исполнения):
– Контрольно-сигнальная лампа RPA загорается:
красным светом в сочетании со звуковым сигналом:
падение давления более 30 % Б 10 %.
Существует угроза безопасности движения.
Отказ индикатора RPA
Ссылку на сообщение системы автоматической диагностики можно открыть на C > [подробнее . ]
Индикатор повреждения шин (RPA) выполняет следующие функции:
– распознавание падения давления в шинах
– визуальное и звуковое предупреждение.
– активная разгрузка поврежденного колеса (только E70)
Индикатор RPA выполняет самодиагностику при включенном контакте 15 . Об обнаружении неисправности индикатора RPA предупреждают контрольно-сигнальная лампа RPA и символ на ЖК-дисплее.
Инициализация запускается в ручном режиме (например, с помощью клавиши RPA). После запуска инициализации она продолжается до полного считывания данных. При этом процесс считывания можно прерывать сколь угодно часто.
Совсем не обязательно сразу после запуска инициализации начинать движение. Система начинает считывание только с началом движения. Перемена контактов местами тоже ничего не изменит.
В принципе, считывание возможно только во время движения (скорость движения более 25 км/ч).
Инициализация (после трогания с места) протекает в виде полностью автоматического процесса считывания, т. е. регистрируется и оценивается участок пути, проходимый каждой шиной за 1 оборот.
Для того чтобы система могла распознавать падение давления в разных режимах движения, в нее заложены разные диапазоны скорости и дорожные ситуации. С учетом дорожных ситуаций все диапазоны скорости нужно активизировать по отдельности.
С 09/2004 (начиная с E87) данные диапазоны скоростей и дорожные ситуации были объединены в 3 диапазона запоминаемых значений. Тем самым обеспечивается более высокая степень наглядности при выводе с помощью фирменных тестеров BMW Group Tester One (GT1) и DISplus.
Фаза инициализации длится от 5 до 15 минут для отдельных диапазонов скорости. Окончание фазы инициализации никак не обозначается.
Визуальный и звуковой предупреждающий сигнал появляется только в таких диапазонах скоростей, в которых считано не менее 67 процентов данных.
Процесс считывания замедляется при:
наличии частых поворотов
частых изменениях нагрузки (только у автомобилей с системой регулировки дорожного просвета -> регулировкой пневмоподвески/системой регулировки дорожного просвета)
Распознавание падения давления в шинах
Индикатор RPA регистрирует значения угловой скорости колес через соответствующие датчики системы DSC, сравнивает их друг с другом и со средней скоростью Таким образом индикатор распознает падение давления в шине. (При падении давления в шине ее окружность качения соответствующим образом уменьшается.)
Визуальное и звуковое предупреждение
Отклонение давления воздуха в одной из шин на 30 % Б 10 % от исходной величины индицируется контрольно-сигнальной лампой RPA. Дополнительно раздается звуковой сигнал.
Подача сигналов: В зависимости от модели либо через комбинацию приборов, либо через контроллер мультиаудиосистемы (M-ASK) или Car Communication Computer (CCC).
Примечание: Неисправности в DSC
Все используемые индикатором RPA датчики уже контролируются системой DSC. Когда DSC распознает неисправность, RPA тоже сообщает о неисправности.
Активная разгрузка поврежденного колеса
Когда RPA распознает повреждение шины колеса задней оси, система регулировки дорожного просвета активно разгружает это колесо. При этом может возникнуть небольшой крен кузова. После устранения повреждения шины и повторной инициализации RPA этот крен ликвидируется. На самой пневмоподвеске не требуется выполнять никаких операций.
Особые условия функционирования системы
Следующие состояния могут стать причиной несвоевременного предупреждения о падении давления в шине:
– высокое поперечное ускорение
– прохождение поворота (на крутом повороте)
– движение со скоростью ниже заданного минимума (RPA начинает реагировать, только начиная с определенной скорости)
– сильные различия в пробуксовке колес (на одной оси и/или на одной стороне)
– незавершенный процесс инициализации в текущем диапазоне скорости (см. Пользование)
– зимние дорожные условия.
– частые изменения нагрузки (только автомобили с регулировкой дорожного просвета)
Следующие условия эксплуатации могут стать причиной несвоевременного предупреждения о потере давления в шине:
– эксплуатация с цепями противоскольжения
При движении с цепями противоскольжения безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
После снятия цепей противоскольжения через несколько минут поездки система снова работает нормально. (Новая инициализация не требуется.)
Примечание: При движении с цепями противоскольжения инициализация не выполняется.
Это может привести к искажению значений коррекции.
– Эксплуатация с прицепом
При буксировке прицепа с грузом массой более 300 кг инициализация необходима.
После отцепления или разгрузки прицепа произвести инициализацию повторно.
Примечание: Устанавливать только шины с одинаковой высотой рисунка протектора!
Запрещается устанавливать на одной оси шины с большой разницей высоты рисунка протектора (больше 2 миллиметров). При различном диаметре шин безупречное функционирование индикатора RPA не гарантировано.
Следующие ситуации могут привести к ложному срабатыванию системы RPA:
– не выполненная инициализация после замены шин (старых на новые, летних на зимние и наоборот, изменение направления движения, замена только одной поврежденной шины) или изменение давления в шинах
– разная степень износа протектора
– частые изменения нагрузки (только автомобили с регулировкой дорожного просвета)
– шины, не допущенные к эксплуатации BMW
– поврежденные шины, даже когда не зафиксировано падение давления (например, радиальное биение)
– Шина несколько меняет форму во время обкатки (процесс усадки)
Особенности системы обуславливают отсутствие предупреждения несмотря на падение давления в шине в следующих случаях:
– Одинаковое падение давления в 2 и более шинах.
– Одинаковое падение давления в результате диффузии во всех 4 шинах.
– Сильное повреждение шины, приведшее к резкой потере давления (разрыв шины, запоздалое предупреждение)
Инициализация индикатора RPA производится с помощью следующих элементов управления:
– клавиша бортового компьютера (клавиша BC) на переключателе указателей поворота/дальнего света
– контроллер на центральном информационном дисплее (CID) (при наличии iDrive)
Предупреждение! Каждый раз после корректировки давления в шине, в особенности в сочетании с заменой одного или всех колес, следует выполнить инициализацию. Корректировка давления в шинах выполняется всегда на холодных шинах.
Перед началом инициализации обязательно следует отрегулировать давление в шинах. В процессе инициализации оно будет принято за исходную величину для данного комплекта шин.
Корректировка давления выполняется на холодных шинах во избежание искажения значений под воздействием температуры.
Предупреждение! Сфера ответственности водителя
Регулярная проверка давления воздуха в шинах, не реже двух раз в месяц и каждый раз перед продолжительной поездкой. Установленное давление в шине принимается при инициализации за исходную величину для данного комплекта шин.
Инициализация индикатора RPA выполняется в следующих ситуациях:
– изменение давления в шинах
(корректировка или установка нового значения давления)
– изменение места установки колес (на одной оси, перекрестно), даже если давление в шинах при этом не изменяется
– замена одного или всех колес
(например, при замене старых шин на новые, летних шин на зимние и т. д.).
Инициализация запускается следующим образом:
(выключить или включить двигатель, не трогаясь с места).
– Автомобили с клавишей RPA
Нажать клавишу RPA и удерживать до тех пор, пока контрольно-сигнальная лампа RPA не загорится на несколько секунд желтым светом.
– Автомобили с клавишей-BC (функции бортового компьютера)
С помощью двухпозиционной клавиши на переключателе указателей поворота/дальнего света выбрать "RPA" и "INIT" в функциях бортового компьютера (индикация на ЖК-дисплее). Нажать клавишу BC для подтверждения.
Нажать и удерживать клавишу BC в течение 5 секунд, пока за индикацией "INIT" не появится окошко с галочкой.
С помощью клавиши бортового компьютера (ВС) на переключателе указателей поворота/дальнего света выберите "SET/INFO" в функциях бортового компьютера (индикация на ЖК-дисплее дополнительных приборов).
Удерживайте кнопку BC нажатой до тех пор, пока индикация не сменится
Нажимайте кнопку BC до тех пор, пока не высветится соответствующий символ и "RESET" (Сброс).
Удерживайте кнопку BC нажатой до тех пор, пока не появится квадратик с галочкой.
– Автомобили с центральным информационным дисплеем
Инициализация выполняется с помощью центрального информационного дисплея (C >
Выбрать "RPA" в меню "Settings" (Установки) и подтвердить.
Выбрать "Set" (Настроить) и подтвердить.
– Тронуться с места.
Окончание фазы инициализации никак не обозначается.
Индикатор RPA автоматически активизируется при включении контакта 15 . Отключение RPA в ручном режиме не предусмотрено.
Указания по сервисному обслуживанию
При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:
Экспортное исполнение для США
Повреждение шины индицируется следующим образом:
> E53, E83, E85, E86
Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA без звукового сигнала.
> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E90, E91, E92, E93, R56
Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA с звуковым сигналом.
Отказ индикатора RPA индицируется следующим образом:
– Загорается желтая контрольно-сигнальная лампа RPA без звукового сигнала.
Всегда хотел иметь в машине что-то, что бы следило за давлением в шинах. Т.к. если на обычной резине всегда видно, спущено колесо или нет, то на низком профиле это не так. Да и бывает по запарке не посмотришь и сядешь-поедешь. Колеса — все же один из главных элементов безопасности, и я считаю, что лучше перебдеть)) Однажды на моей бывшей машине резко спустило колесо на 130 км/ч. Левое, переднее… Карусель была знатная, благо никто не пострадал, кроме моего авто и отбойника. Так что я теперь можно сказать загоняюсь по этому поводу) В общем, думаю опция 251 будет не лишней, тем более, что это бесплатно.
Обычно контроль за давлением реализуют с помощью датчиков давления в колесе. Но это не тот случай. С 09/2003 система на e46 устанавливалась DSC Mk60, которая поддерживала реализацию RPA. Индикация повреждения шины (RPA) — это система, которая контролирует состояние шин во время движения. Для этого с помощью датчиков угловой скорости ABS определяется угловая скорость всех четырех колес независимо друг от друга. Логическая схема ЭБУ DSC анализирует поступающие данные и, когда необходимо, передает информацию водителю. Таким образом, водитель узнает о повреждении шины. RPA требует предварительного обучения и определить повреждение может только после нескольких минут движения. Сначала система распознает падение давления до 50%, через 10 минут езды становится точнее, уже до 30%. Но лучше так, чем никак.
В чем нюанс. Если RPA активировалась, то она будет работать. Штатно для управления RPA (т.е. если она стоит в машине с завода) использовалась специальная кнопка с изображением "гуслей" в панельке (там где обогрев сидений, DSC и прочие). Так вот, активировать систему-то можно, а вот кнопку дооснастить не получится, т.к. если блок DSC изначально шел с неактивированной RPA, то поддержки кнопки нет=( Т.е. и менять свою панельку на панельку с кнопкой бесполезно.
Но есть выход. Благо, кнопка используется не так часто. Конкретно — по сути только для сброса состояния колес. И все манипуляции вместо кнопки можно производить с помощью INPA. Конечно, это уже не будет полноценным "дооснащением", но пользоваться можно.
В идеальном случае сбрасывать состояние нужно будет только при замене резины. Т.е. установили зимний/летний комплект колес, на приборке загорелась иконка "гусли". Взяли ноут, сбросили калибровку. После сброса система самостоятельно проходит обучение. Обучение проводится в четырех разных скоростных диапазонах. От водителя лишь требуется в течение некоторого времени поездить на машине =)
Если при езде спустило колесо — то же самое. Загорелась иконка, доехали до монтажки, решили проблему с колесом, если иконка не погасла после уравнения давления — сбросили калибровку. Главное — не активировать акустическое уведомление, иконка в отличие от него не будет напрягать в случае чего.
Проверить систему в полной мере и удобство использования еще не пришлось, однако мне кажется даже без кнопки пользование RPA будет не обременительным. В общем, посмотрим. Пока что я активировал ее, а она — обучилась:
Что нужно для дооснащения? Проверить с помощью NCS Expert наличие параметра "REIFENDRUCKWARNSYSTEM" в блоке MK60. Если параметр есть — пробуем закодировать его в aktiv, а если его нет — значит RPA не поддерживается. Далее кодируем параметры "RDKS", "CAN_RDC" в aktiv в приборке (AKMB). Так же можно закодировать аккустический сигнал при неисправности ("AKUSTIK_RDKS" в aktiv), но я решил, что в случае чего хватит и индикации на приборной панели. Так же я не стал добавлять в FA опцию $251 — это необязательно. В принципе — все.
Как проверить, что все работает? Посмотреть статус RPA инпой можно здесь: INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F5(Read Status)->RPA. Когда система будет обучена в определенном диапазоне скоростей, появится надпись "learned" и закрашенный кружок. Соответственно, пока не обучена — "not learned yet" и пустой кружок. В общем, смотрите мой скриншот выше.
Как пользоваться системой? Никак. Если что-то не так с давлением — загорится иконка на панели. Расшифровка состояния иконки — ниже. Сбросить калибровку через инпу можно в меню INPA->E46->Chassis->DSC MK60->F6(Activate)->RPA->RPA Reset
Инструкцию по дооснащению взял здесь, за что отдельная благодарность товарищу AlexOFF. Собственно в данной записи — мысли и выдержки из темы. Если кто решит дооснаститься — лучше наверное обратиться к первоисточнику, полистать тему для понимания.
Состояния системы. RPA различает 5 рабочих состояний:
— ”Активен”
После включения зажигания RPA осуществляет самодиагностику и переходит в состояние ”Активен”. Если давление в шинах соответствует значению, введенному водителем, с учетом допуска, то водитель не получает никаких сообщений.
— ”Предупреждение”
Загорается красная сигнальная лампа, и раздается акустический сигнал.
Состояние ”Предупреждение” (падение давления составляет прим. 30 %) характеризуется тем, что безопасность движения при таком падении давления не может быть обеспечена.
В состоянии ”Предупреждение” невозможно проводить процесс запоминания.
Нажатием кнопки RPA в течение 4 секунд система RPA возвращается в состояние ”Активен”.
— ”Неактивен”
Загорается желтая сигнальная лампа.
В состоянии ”Неактивно” все функции RPA не выполняются.
— ”Неисправность”
Загорается желтая сигнальная лампа.
Состояние ”Неисправность” вызывается, когда ЭБУ системы DSC распознает наличие ошибки датчика или при нажатии и удерживании более 120 секунд кнопки RPA.
При включении зажигания и в начале диагностики RPA снова активизируется, и в случае повторного появления ошибки датчика или превышения времени сигнала от кнопки RPA снова сообщает о неисправности.
— ”Процесс запоминания” (стандартизация)
Процесс запоминания запускается при удерживании кнопки RPA нажатой в течение 4 с. В качестве подтверждения запуска на 12 с загорается сигнальная лампа.
Процесс запоминания необходимо проводить после каждой корректировки давления в шине или после замены шины. Ответственность за правильность давления в шинах несет водитель. Система не может проводить проверку правдоподобия.
Система готова распознавать снижение давления прим. на 50% от давления накачки в холодном состоянии не менее чем через 10 минут. При продолжении процесса запоминания разность давления, определяемая как повреждение шины, снижается прим. до 30 %.
— ”Новый”
Мигает желтая сигнальная лампа.
При новом ЭБУ системы DSC все функции системы RPA неактивны. Система RPA активизируется запуском процесса запоминания.
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
.jpg)
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
.jpg)
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
> если система не была инициализирована;
> при движении по заснеженной или скользкой трассе;
> при спортивной манере езды: с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением;
> при движении с цепями противоскольжения.
При движении на компактном запасном колесе индикатор повреждения шин не функционирует.
Инициализация системы Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения. Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения или установленном компактном запасном колесе.
Принципы управления iDrive см. на странице 14.
1. Нажмите клавишу .jpg)
. Открывается исходное меню. .jpg)
2. Нажатием на контроллер перейдите в меню .jpg)
.
3. Выберите „Vehicle settings“ (Настройки автомобиля) и нажмите на контроллер.
4. Выберите „RPA“ и нажмите на контроллер. .jpg)
5. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
6. Выберите „Set tyre pressure“ (Ввести давление в шинах) и нажмите на контроллер.
7. Выберите „Yes“ (Да) и нажмите на контроллер. .jpg)
8. Начните движение. На дисплее высвечивается сообщение „Initializing. “ (Инициализация).
Инициализация завершается во время движения. На дисплее управления снова появляется надпись „Status: active“ (Состояние: активна).
Сообщение о повреждении шины
.jpg)
Загорелась красная сигнальная лампа, на дисплее управления появилось сообщение, раздался сигнал гонга – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 206.
Автомобили с шинами Runflat
1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
.jpg)
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, см. страницу 193, то движение на спущенной шине может привести к тяжелой аварии.
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор повреждения шин не был инициализирован. Инициализируйте систему.
3. Допустимый пробег при полностью спущенной или имеющей явные повреждения шине можно определить по приведенной ниже схеме.
> Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.
> Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.
> Полная загрузка (4 и более человек и полный багажник): около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч. При спущенных шинах изменяются динамические качества автомобиля. Он хуже „держит“ дорогу при торможении, у него удлиняется тормозной путь и изменяется собственная поворачиваемость. Необычные вибрации во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте. Дальнейшее движение запрещено. Свяжитесь со СТОА BMW.