Всем известно, что автомобильные разделяют по условиям использования на зимние и летние. Однако многие водители подвластны определенным сомнениям по поводу замены одной резины на другую. Можно даже встретить практику использования летней резины в сезон заморозков и холодов. Такой подход особенно распространен в южных регионах, которым свойственна мягкая зима почти без осадков.
Действительно ли можно использовать комплект резины одной сезонности круглый год, или это все же небезопасно? Какие характеристики обеспечивает летняя резина при 0 градусов? Могут ли зимние покрышки обеспечить такие же динамические показатели как летние? И станет ли оптимальным решением покупка всесезонной шины? На эти вопросы мы постарались ответить ниже.
Летняя резина в зимних условиях и наоборот
Известно, что общепринятые правила устанавливают для летней резины температурный предел в +7 градусов. Исследования вопроса сезонной эксплуатации автомобильных покрышек показали, что летние шины сохраняют практически все свои характеристики при падении температуры окружающей среди до 0 градусов. Если же градусник показывает «минус», время переобуваться наступило.
В условиях пониженных температур резиновая смесь летних покрышек теряет эластичность, становясь жесткой. В свою очередь, это влияет на управляемость, устойчивость, сцепление на дороге и торможение. На снегу летние шины окажутся бесполезными из-за строения протектора. На асфальте же такая резина показывает оптимальные свойства.
Зимние покрышки, напротив, показывают отличное сцепление на снегу и в гололед за счет строения протектора и выдерживают пониженные температуры за счет мягкой резиновой смеси. Однако на асфальте зимняя резина показывает неуверенное торможение, а при повышении температуры теряет сцепные свойства.
Всесезонная или зимняя?
В условиях мягкого южного климата снег выпадает зимой редко и ненадолго. В таких условиях многие автовладельцы считают излишними затраты на покупку двух комплектов шин. И для экономных водителей производители любезно предлагают всесезонные шины. Сразу отметим, что ни один крупный европейский бренд не выпускает такую резину. Выбирать придется из китайской, российской, украинской и белорусской шины. На рынке могут появиться сербские покрышки и другие представители прибалтийских стран.
Почему же мировые лидеры не выпускают всесезонную резину? Потому что суть всесезонных покрышек в усреднении всех показателей для компромисса между безопасностью зимой и управляемостью летом. В любом случае, потери есть с обеих сторон. Всесезонные шины ведут себя хуже, чем летние и зимние по отдельности. Их применение оправдано в условиях ограниченного бюджета, нежаркого лета и мягкой зимы.
Опытные водители давно пришли к выводу, что единственный безопасный способ сэкономить на покупке зимних шин — не ездить зимой. Если вам повезло жить в районах, где температура воздуха зимой опускается максимум до 0, и зима проходит без снега, можете спокойно ограничиться комплектом летних покрышек.
Можно представить себе тот коктейль эмоций, который сейчас испытывают наши сознательные читатели. Автомобиль на летней резине — страшная опасность, а Kolesa.Ru этому потворствуют, да еще и советы раздают, как правильно ездить с нарушением всех мыслимых правил. Но мы не станем писать, что зимнюю резину придумали продавцы шин, чтобы заставить нас почаще раскошеливаться.
Совет остается прежним: менять резину, когда онлайновые погодные сервисы показывают вам среднесуточную температуру +5 градусов по Цельсию. Это значит, что днем может быть и теплее, а вот коварные ночные заморозки способны покрыть влажный осенний асфальт тонкой корочкой льда. Выезжать утром после заморозков на "лете" — всё равно что играть в русскую рулетку с наполовину заполненным барабаном револьвера. Шансы не попасть в аварию — примерно 50/50.
И все-таки, рассмотрим случаи, когда на летней резине ехать приходится:
- зимние колеса в багажнике, и вы едете на шиномонтаж. Как вариант: в магазин или в гараж за шинами;
- вы забрали новый автомобиль из салона и не захотели менять "лето" на "зиму" в дилерском сервисе, потому как там предложили неадекватный ценник;
- автомобиль зимой не эксплуатируется вообще, но именно сейчас он неожиданно понадобился.
Конечно, тут можно дать универсальный совет — не жадничать и использовать эвакуатор или такси. Но когда ехать пару кварталов, то никто в здравом уме таким советам не последует.
Имеется немного времени и решил сам посмотреть как ведут себя шины при нулевой и около того температуре.
Сразу скажу, что это не окончательный переход на лето. Возможно уже сегодня снова перекину колеса, если пойдет снег или температура уйдет в глубокий минус.
Шины Континенталь ПремиумКонтакт 205/55 16. Маршрут спокойный, часто стоит ограничение 40.
Если почитать рекомендации в сети, то в 90% будет фигурировать цифра +7 для смены резины.
Вчера было +4-5. Дороги от снега очищены. Однозначно на летней лучше. Дискомфорта не было никакого. В тени нашел островок грязного льда. Спокойное торможение (но и скорость 20 км/ч была) на нем не привело к срабатыванию АБС. Сам прошелся по нему. Если человек плохо координирован, то упасть можно.
Утром подморозило. Ночью было -2. С утра 0. Асфальт даже сухой скользковат, если потереть подошвой. Лужи с коркой льда.
Ехал спокойно. Во дворе на грязном льду машина спокойно трогалась в горку без намека на пробуксовку. При нуле резина шума издает побольше чем в плюсовую, но тише шипованной, однозначно).
На участке свободном от машин разогнался чуть больше 40 под горку (участок покрыт льдом и снежной кашицей, нашел такой в тени) попробовал притормозить по-энергичнее, чем обычно перед светофором. Тут уже АБС сработала, но машина тормозила уверенно.
В одном стареньком тесте "За рулем" встретил тест летней резины при минусовой температуре. Кому интересно www.zr.ru/content/article…emperaturnaja_zavisimost/.
Согласен в том, что производители перестраховываются указывая температуру эксплуатации летней резины выше +7. На деле при 0 и слабом минусе на сухом асфальте резина ведет себя достойно (не говорю о спортивном стиле езды).
Более мягкий Мишлен вел бы себя еще лучше, как мне думается.
Сказать, что на сухом асфальте в слабый плюс зимняя резина тормозит лучше летней — уже не могу.
Торопиться с переходом не стоит. Это просто небольшой опыт конкретной машины на конкретных шинах. Машина довольно тяжелая, база достаточно длинная. К примеру, Ниву может закрутить на зимней резине относительно легко.
ПС. Я как то встретил форум, где человек просто спросил, можно ли на машине выехать весной (еще подмораживало, но снег сходил насколько я помню тему) из автосалона на летней резине и проехать пару км до гаража. Там началась война. Создалось впечатление, что из опыта очень опытных водителей летняя резина вообще ни на что не пригодна. Так вот — можно выехать, доехать и заехать в горку.
Всем удачи!
Сегодня вечером (26 марта) колеса вновь перекинул, так как вновь запорошил снег. Экстрим не нужен. Опыт получен. Если в начале апреля поеду в Москву на машине, то на зимней резине. Погодный гороскоп говорит, что лето не предвидится.