Итак, после небольшого перерыва, в связи с сессией, написанием и защитой диплома, я продолжаю писать о своей прошлой машине.
После того, как я обшил кожей руль и оклеил пленкой салон, все было хорошо до первой зимы. При минусовых температурах пленка начала отклеиваться и рваться в местах изгибов. Я решил, что уберу пленку, но уже весной, а пока решил поездить так. Однако как-то утром я вышел из дома, сел в машину, и начал ее заводить… а она не завелась. Зажигание появилось, стартер крутил, но машина не заводилась. Сказать, что я офигел — ничего не сказать. Я вытащил ключ, вставил его еще раз и повторил попытку оживить моего железного коня, но результат был такой же, как и в прошлый раз. Тогда я вставил ключ в замок зажигания еще раз и начал изучать все лампочки, которые горели на панели приборов, не горела только одна — иммобилайзер (оранжевая машина с ключом). Первая мысль, которая меня посетила — проблема с ключом. Я закрыл машину и сходил за вторым ключом, но результат был такой же, как и с первым.
Я начал думать, как дотащить машину до ближайшего сервиса, и пока думал, переодически пытался завести ее. Через пару минут случилось чудо и машина завелась. Я удивился еще больше, чем в первый раз. Я вытащил ключ из замка и попробовал снова — машина заводится. Я сразу поехал в сервис, там механики минут 25 пытались вызвать "глюк" иммобилайзера, но по закону подлости все работало, как часы. Мне сказали, что может глючил иммобилайзер, но раз сейчас машина заводится, то смысла смотреть нет, и нужно изучать, когда он снова отойдет. Пару дней я заходил машину осторожно, ожидая, что иммобилайзер снова сглючит, но этого не происходило. Он заглючил еще пару раз весной и в начале лета, но этот "глюк" проходил примерно за пару минут.
Я решил, как и в прошлый раз сказать об этом на ТО, в надежде, что этот "глюк" уберут по гарантии.
Спасибо всем, кто прочитал до конца, впереди будет много интересного =) Всем удачи на дорогах =)
Всем доброе время суток. И так продолжаю свой рассказ как я боролся с тем, что иммобилайзер не видел ключ в замке зажигания. Кому интересно вот с чего все началось : www.drive2.ru/b/463296817623204291/
После того как был смазан контакт антенны иммобилайзера которая стоит на лечинке замка зажигания проблема повторилась снова.
liquimoly.ru/item/8047.html
Думаю в хозяйстве пригодиться. Всем удачи на дорогах !
Смотрите также
Комментарии 7
Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?
нет, дистанционно запускался всегда без проблем.
А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?
Когда мне меняли обходчик, то вывели антенну обходчика на лечинку замка зажигания, На вопрос зачем ? мастер ответил, если с пульта не запустится, то с ключа по любому. Так что, я думаю вполне может быть. Хотя мой вам совет обратиться к специалисту.
Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора.
Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?
В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.
Москва: +7(916) 489-95-30
Для тех кому надоели глюки штатной Smartra отключить иммобилайзер 3000р.
| Иммобилайзер SMARTRA |
Иммобилайзер SMARTRA разработан фирмой BOSCH и представляет собой антенный усилитель, расположенный на замке зажигания и не имеет никакой программной привязки к моторному блоку, так-как коды чип-ключей прописаны в блок управления двигателем .
Задача этого усилителя состоит в том, что бы передать криптокод чип ключа блоку управления двигателем. То-есть, в случае выхода из строя приемо-передающей антенны SMATRA , её можно просто поменять!
На рисунке изображен принцип работы иммобилайзера SMARTRA :
Как видно из рисунка, иммобилайзер SMARTRA не имеет отдельного блока иммо. Иммобилайзер интегрирован в блок управления двигателем!
Основные неисправности в системе SMARTRA , это, выход из строя приёмо-передающей антенны, которая просто меняется. Трудности с SMARTRA возникают при утрате ключей или при замене блока управления двигателем на бэушный. Дело в том, что для того что-бы привязать чип ключ к беушному блоку необходимо знать PIN код этого блока.
PIN код блока управления вычисляется официальным дилером по VIN номеру автомобиля, на который блок управления двигателем был установлен с завода. Так же, PIN код выдаётся при покупке автомобиля, вместе с ключами. Обычно на связке ключей присутствует маленькая алюминевая табличка с цифрами, это и есть PIN код блока управления или, как принято говорить PIN код иммобилайзера .
В случае если PIN код иммобилайзера утерян или блок для замены был куплен с неизвестным PIN кодом, вы можете обратиться к нам!
Для решения проблем с иммобилайзером SMARTRA необходимо провести диагностику диагностическим прибором. Для диагностики электронных систем автомобиля мы используем прибор CARMANSCAN . Это нужно для того, что бы определиться, что именно случилось с иммобилайзером.
Ниже приведена таблица кодов неисправностей иммобилайзера SMARTRA:
| Код | Расшифровка | Описание |
| P1610 | IMMOBILIZER SMARTRA ERROR | Неверный сигнал от SMARTRA к ECM. |
| P1800 | IMMOBILIZER ANTENNA ERROR | Неисправна катушка антены. |
| P1801 | IMMOBILIZER TRANSPONDER ERROR | Ошибка чтения транспондера. |
| P1803 | IMMOBILIZER ECM SIGNAL ERROR | Неправильный запрос от ECM. |
| P1805 | IMMOBILIZER EEPROM ERROR | Получаемые данные SMARTRA не авторизированы. |
| Иммобилайзер SHIN CHANG |
Иммобилайзер SHIN CHANG представляет собой отдельный блок, который программно привязан к блоку управления двигателем. SHIN CHANG устанавливается на автомобили Hyundai, которые оборудованы системами управления двигателем SIEMENS и MELCO . В комплекте к автомобилю, где установлен штатный иммобилайзер SHIN CHANG в комплекте идут три ключа зажигания. Большую ценность представляет ID ключ , так как с его помощью можно проводить процедуру регистрации ключа в иммобилайзер. Так что лучше его держать подальше! Так-же, чип ключ можно запрограммировать с помощью 4-х значного PIN кода у официального дилера при условии, что PIN код известен.
При утере ID ключа и PIN кода , программирование ключей возможно только в лабораторных условиях! Если PIN и все ключи потеряны, вы можете обратиться за помощью к нам.
ID Ключ используется первым при регистрации уникального кода в иммобилайзере. Этот ключ потом записывает мастер и сервисный ключи. Обе стороны ключа имеют логотип Hyundai и ключ имеет другой цвет.
Мастер ключ используется для основной эксплуатации автомобиля. На одной стороне размещён логотип Hyundai, а на другой стороне изображена буква М . Ключ чёрного цвета.
Сервисный ключ аналогичен мастер ключу, но не может открывать багажник и перчаточный ящик. На одной стороне логотип Hyundai, а на другой бука S .
Восстановление данных ID ключа в лабораторных условиях подразумевает под собой работу с данными микросхемы памяти иммобилайзера SHIN CHANG .
Микросхема памяти выпаивается и производится пересчёт крипто кода, который записывается в чип ключ . Пересчёт крипто кода ID ключа выполняется по специальному алгоритму.
При возникновении проблем можно привезти ваш автомобиль к нам или самостоятельно снять иммобилайзер . На большинстве автомобилей Hyundai, штатный иммобилайзер находится в центральной консоли под климат контролем.
Процедура регистрации ключа для иммобилайзера SHIN CHANG.
Используя ID ключ, включите зажигание, затем выключите. Теперь ID ключ зарегистрирован в иммобилайзере. Возмите мастер ключ и один раз включите и выключите зажигание. Теперь первый мастер ключ зарегистрирован в ICM. Повторите процедуру для второго мастер ключа, а затем для сервисного.
| Отключить иммобилайзер HYUNDAI Solaris, Accent, ELANTRA, GETZ, SONATA. |
На некоторых автомобилях HYUNDAI можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.
Данная процедура целесообразна тогда, когда штатный иммобилайзер вышел из строя и не подлежит восстановлению или при замене блока управления двигателем.
В большинстве случаев намного проще восстановить штаную противоугонную систему но если по каким то причинам это не удаётся, то можно отключить иммобилайзер совсем.
Мы проводим процедуру отключения иммобилайзера на автомобилях HYUNDAI – SOLARIS , ACCENT, ELANTRA, GETZ, SONATA, Santa FE, Coupe и др. с блоком управления дигателя Bosch , KEFICO, SIEMENS VDO.
NEW. Теперь данная процедура возможна с блоками управления двигателем 7.9.8 и 17.9.11/12/13
Стоимость услуги 3 000р.
В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!
Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.
Данные блоки устанавливаются на автомобили HYUNDAI и KIA.
Отключение иммобилайзера HYUNDAI SOLARIS 3000р.
Чтение PIN , без вскрытия блока 1000р.
ME(G)17.9.11/12/13 immo off 3000р.
 |
 |
 |
Для того, что бы отключить иммобилайзер нам необходим только блок управления двигателем.
Отключение иммобилайзера Hyundai и Kia производится в течении одного-двух часов.
8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00