ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка "Стоимость" – эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки "Стоимость" – такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.
Регулирование дистанционного привода управления механизмом переключения передач в коробках передач модели 142, 152 проводить при нейтральном положении рычага переключения передач в следующем порядке:
- ослабить стяжные болты 5 (см. рис. Регулирование привода ) и, вывернув болты 3, обеспечить зазор в соединении, навернув на один-два оборота регулировочный фланец 4 на тягу 6;
- ослабив контргайку 1, ввернуть установочный винт 2, застопорив этим перемещение штока 7;
- ослабив контргайку 1 (см. рис. Установочный винт и контргайка ), ввернуть установочный винт 2, застопорив этим перемещение рычага переключения передач;
- вращая, переместить по резьбе регулировочный фланец 4 (см. рис. Регулирование привода ) до контакта по всей поверхности с фланцем штока 7. Установить болты 3 и затянуть стяжные болты 5;
- вывернуть установочный винт 2 на 21 мм и застопорить его контргайкой;
- вывернуть установочный винт 2 (см. рис. Установочный винт и контргайка ) на 31 мм и застопорить его контргайкой.
Установочный винт и контргайка: 1 — контргайка; 2 — винт установочный
Регулирование привода: 1 – контргайка; 2 – винт установочный; 3-болт; 4 – фланец регулировочный; 5 – болт стяжной; 6 – тяга; 7 — шток
Передаточные числа передач
L – низшая передача в делителе; S – высшая передача в делителе; R – задний ход; С – пониженная передача
Проверить установочный размер упора клапана включения делителя передач (при его наличии) для коробки передач модели 152, перемещая упор 4 штока клапана. После установки требуемой величины А=20,5±0,5 (см. рис. Привод сцепления ) закрепить упор гайками, гайки застопорить отгибными шайбами.
Привод сцепления: 1 – пылепредохранитель; 2 -крышка; 3 – ограничитель штока; 4 – упор (флажок) штока клапана.
Ход рычага делителя передач проверять при наличии сжатого воздуха в пневмоприводе тормозов. Для замера:
- снять крышку 1 (см. рис. Механизм делителя ) смотрового люка механизма переключения делителя передач;
- нажать до упора педаль сцепления;
- передвигая переключатель управления делителем передач (см. рис. Схема переключения передач ) из верхнего положения в нижнее или наоборот, замерить ход рычага по центру отверстия. Нормальная величина хода -16,5. 19.0 мм.
Механизм делителя: 1 – крышка смотрового люка; 2, 5 -винт установочный; 3,4- контргайка.
Регулировать ход рычага необходимо в следующем порядке:
- ослабить контргайки 3, 4 (см. рис. Механизм делителя ) и вывернуть установочные винты 2, 5;
- установить переключатель на рукоятке рычага переключения передач в нижнее положение (Н);
- нажать педаль сцепления до упора;
- ввернуть задний установочный винт 5 до контакта с рычагом, после этого довернуть его еще на ¼ оборота и застопорить контргайкой 4;
- установить переключатель в верхнее положение (В) и нажать педаль сцепления до упора. Ввернуть передний установочный винт 2 так же, как был ввернут задний винт.
Регулировку привода управления коробки передач модели 152 с возможностью использования коробки отбора мощности на верхнем люке и на картере маховика производить при нейтральном положении рычага переключения передач в следующем порядке ( см. рис. Привод управления механизмом переключения передач коробки передач модели 152 ):
- отвернуть болты: 3, 7;
- зафиксировать шток Ф в нейтральном положении, ослабив гайку 8, ввернув винт И;
- зафиксировать тягу 4 технологическим стержнем П (d=3мм, 1=100мм) в детали 1;
- свинчивая деталь 6 до соприкосновения по всей плоскости с фланцем штока Ф, соединить тягу 2 со штоком Ф болтами 3;
- деталь 6 закрепить на тяге 2 болтами 7, затянув их моментом 50.. .70 Нм;
- удалить технологический стержень;
- тягу 4 установить вертикально, изменяя длину тяги 5, поворачивая стержень тяги 5;
- вывернуть винт И на указанную длину и законтрить его гайкой 8.
Привод управления механизмом переключения передач коробки передач модели 152
1-опора рычага переключения передач; 2 – тяга задняя; 3,7-болты; 4-тяга; 5 – тяга поперечная; 6-фланец стяжной регулировочный; 8 – гайка; И – винт; П – технологический стержень; Ф — шток
Регулировку дистанционного привода управления механизмом переключения передач коробок передач моделей 144, 154 и ZF 9S109 (см. рис. Привод управления механизмом переключения передач моделей 144, 154 и Привод управления механизмом переключения передач модели ZF-9S109 ) производить при нейтральном положении рычага переключения передач в следующем порядке:
- ослабить гайку 11;
- отвернуть полностью гайку 10;
- вынуть хвостовик 9 из конического отверстия рычага 5, освободив тягу 3;
- зафиксировать тягу 3 технологическим стержнем 4 (d =4 мм, 1 = 100мм) в опоре 2;
- установить рычаг 5 под углом Б:
– 20° ±2,5° (для коробки передач мод. 144),
– 17° ±2,5° (для коробки передач мод. 154),
– 19°±2 ° (для ZF-9S109) к вертикали; - вращая хвостовик 9, совместить ось конического пальца с отверстием рычага 5, затянуть гайку 10 моментом 40. 50 Нм;
- удерживая ключом хвостовик 9 от разворота, затянуть гайку 11 моментом 98. 147 Нм;
- удалить технологический стержень;
- ослабить гайки 8;
- изменением длины тяги 7 обеспечить положение рычага 1 и тяги 3 в вертикальной плоскости. Отклонение рычага 1 и тяги 3 от вертикали не более 2 мм;
- затянуть гайки 8 моментом 40.. .50 Нм.
Привод управления механизмом переключения передач моделей 144, 154.
1 – рычаг переключения передач; 2 – опора рычага переключения передач; 3 – тяга; 4 – стержень; 5 – рычаг; 6 – кронштейн реактивной тяги; 7-тягареактивная; 8, 10, 11-гайка; 9-хвостовик
Привод управления механизмом переключения передач модели ZF-9S109
1 – рычаг переключения передач; 2 – опора рычага переключения передач; 3 – тяга; 4 – стержень; 5 – рычаг; 6 – кронштейн реактивной тяги; 7 – тяга реактивная; 8, 10, 11 – гайка; 9 — хвостовик
Для коробки передач модели 154 производить, при необходимости, регулировку положения болта 1 на педали сцепления ( см. рис. Регулирование болта на педали сцепления коуобки передач модели 154 ):
- ввернуть болт 1, отвернув предварительно его контргайку;
- нажать до упора в ограничитель педаль сцепления;
- вывернуть болт 1 до соприкосновения его сферической части с плоскостью головки штока клапана включения делителя 4;
- дополнительно вывернуть болт 1 ориентировочно на 4 – 4,5 оборота; обеспечив утапливание головки на 5 – 6 мм при нажатой до упора педали сцепления;
- завернуть контргайку болта 1.
Регулирование болта на педали сцепления коробки передач модели 154
1 – болт регулировочный; 2 – педаль сцепления; 3 – панель передка; 4 – клапан включения делителя; 1 – к крану блокировки межосевого дифференциала
Регулирование дистанционного (бокового) привода управления механизмом переключения передач в коробке передач модели ZF-9S1310 (см. рис. Привод управления механизмом переключения передач коробки передач модели ZF-9S1310 с двигателем КАМАЗ ) производить при нейтральном положении рычага переключения передач H1, выдержав размер 0251 мм, в следующем порядке:
- ослабить гайку 8;
- отвернуть полностью гайку 9;
- вынуть хвостовик 6 из конического отверстия рычага 5, освободив тягу 3;
- зафиксировать тягу 3 технологическим стержнем 4 в опоре 2;
- установить рычаг 5 под углом 19±3° к вертикали;
- вращая хвостовик 6, совместить ось конического пальца с отверстием рычага 5;
- затянуть гайку 9 моментом 50. 70 Нм;
- торец К хвостовика 6 должен быть параллелен плоскости рычага 5. В этом положении, удерживая ключом хвостовик 6 от разворота, затянуть гайку 8 моментом 98. 147Нм;
- удалить технологический стержень;
- ослабить гайки 10;
- изменением длины тяги 7 обеспечить положение рычага 1 и тяги 3 в вертикальной плоскости. Отклонение рычага 1 и тяги 3 от вертикали не более 2 мм;
- затянуть гайки 10 моментом 40. 55 Нм, при этом торцы М шаровых наконечников должны быть параллельны кронштейнам 11 и 12, к которым они крепятся.
Привод управления механизмом переключения передач коробки передач модели ZF-9S1310 с двигателем КАМАЗ 1 – рычаг переключения передач; 2 – опора рычага переключения передач; 3-тяга; 4-стержень; 5-рычаг; 6- хвостовик; 7 – тяга реактивная; 8, 10 – контргайка; 9 – гайка; 11, 12 – кронштейн; С = 251 мм – размер для нейтрального положения Н1
- В наличии
- Опт / Розница
- 20.12.19
У нас Вы найдете полных комплект автомобильных запчастей по удивительно низким ценам. Индивидуальный подход к каждому клиенту.